F E H A C 

BERICHTEN FEHAC http://www.fehac.nl/
Kantorenhuis "De Merseberghen"
Ambachtsweg 4-S
3953 BZ MAARSBERGEN

Tel: 0343 437303
Fax: 0343 437304
E-mail: secretariaat@fehac.nl


telefonisch bereikbaar op:
maandag en dinsdag,
donderdag en vrijdag
van 9.00 uur tot 12.00 uur en
van 13.00 uur tot 15.00 uur
woensdag gesloten

N I E U W S 

FEHAC nieuws
Voertuig tijdelijk niet in gebruik? Schors online

Gaat uw voertuig ook weer de winterstalling in? Dan is schorsen via www.rdw.nl van uw oldtimer, camper of motor de ideale manier om voor een periode van een jaar de apk en de belasting van uw voertuig op te schorten. Het enige dat u daarvoor nodig heeft is uw kenteken, het voertuigidentificatienummer en uw burgerservicenummer.

Via www.rdw.nl is het mogelijk om vanuit huis een schorsing te plaatsen, te verlengen of op te heffen. Dat bespaart veel tijd! U bent niet afhankelijk van de openingstijden van het postkantoor. Schorsen online is 24 uur per dag en 7 dagen per week beschikbaar. Op elk gewenst moment kunt u via internet de aanvraag indienen. Betalen voor de schorsing doet u met iDEAL, hiervoor heeft u een internetrekening nodig bij een bij iDEAL aangesloten bank en uw DigiD.

U hoeft voor de periode van de schorsing uw voertuig niet APK te keuren of houderschapsbelasting te betalen. Na het online schorsen van uw voertuig, mag het betreffende voertuig niet meer op de openbare weg staan of rijden. U kunt online op elk moment de schorsing kosteloos weer opheffen. Uiteraard moet het voertuig dan ook weer APK-gekeurd worden en moet er houderschapsbelasting worden betaald.

Belangrijk voordeel bij het verlengen van een schorsing
Bij het verlengen van een schorsing biedt online schorsen een belangrijk voordeel. Het is dan mogelijk om maximaal zes weken voor afloop van de huidige schorsing, de schorsing te verlengen. De nieuwe einddatum wordt dan de einddatum van de huidige schorsing plus een jaar. Dus niet de aanvraagdatum plus een jaar, zoals bij verlengen op het postkantoor.
Wilt u gebruik maken van deze dienst ga dan naar http://www.rdw.nl/nl/digitale_diensten/

F E H A C   P R O T E S T E E R T   T E G E N   N I E U W E   R D W   M A A T R E G E L 

FEHAC protesteert tegen nieuwe RDW maatregel over afgifte kenteken voor oldtimers uit het buitenland

RDW geeft bij invoeren van historisch voertuig alleen nog kenteken af indien men beschikt over Deel I en Deel II

De RDW heeft op 10 augustus jl. aangekondigd, dat per 16 augustus een nieuwe regeling in werking treedt, waarbij het verplicht is om kentekenbewijs Deel I te overleggen bij de aanvraag van een Nederlands kenteken voor een voertuig, dat eerder in een andere EU lidstaat was geregistreerd. Deze verplichting is volgens het RDW geheel conform zowel Europese als Nederlandse wetgeving. Deze wetgeving vereist dat bij de aanvraag van een Nederlands kenteken voor een voertuig uit een andere EU lidstaat, het volledige buitenlandse kentekenbewijs wordt overlegd.In de praktijk betekent het dat van het buitenlands kentekenbewijs Deel I altijd aanwezig moet zijn. Datzelfde geldt voor Deel II, voor zover het is afgegeven. De RDW maakt geen uitzonderingen meer voor bijvoorbeeld buitenlandse schadevoertuigen en historische voertuigen. Zonder Deel I wordt de aanvraag niet in behandeling genomen. Is er wel een Deel I, maar geen Deel II? Dan kan het voertuig alleen worden geregistreerd als de autoriteiten van de lidstaat, waar het voertuig vandaan komt, uitdrukkelijk toestemming verlenen. De afhandeling kan hierdoor wel langer gaan duren.
******************************************************************************************************************************
Op 17 augustus hebben wij u via een persbericht geïnformeerd over een door de RDW doorgevoerde maatregel ten aanzien van het invoeren van historische voertuigen zonder de originele registratiepapieren (de z.g. Deel I en II). De FEHAC heeft bij de RDW fel geprotesteerd tegen deze onverwacht doorgevoerde maatregel. Zie ook bijgaand persbericht. Om de RDW ervan te overtuigen hoe desastreus deze maatregel is voor vele oldtimer bezitters, die wellicht nog bezig zijn met de restauratie van hun ingevoerde voertuig, willen wij de situatie in kaart brengen. Daarom hebben wij het vriendelijke verzoek aan u om via e-mail of publicatie in uw clubblad aan uw leden het volgende te vragen: Als u één of meer voertuigen (van 25 jaar of ouder) geïmporteerd heeft zonder de officiële (originele) registratiepapieren en nog geen Nederlands kenteken bij het voertuig heeft, wilt u dan onderstaande vragen beantwoorden en retourneren aan de FEHAC.
1. Wanneer hebt u het voertuig geïmporteerd?
Datum + jaartal: ....................................
2. Uit welk land is het voertuig afkomstig?
Land: ...................................................
3. Wat is de taxatiewaarde van het voertuig?
Bedrag: ................................................
4. Wanneer bent u van plan een Nederlands kentekenbewijs bij de RDW
aan
te vragen? Datum + jaartal: ......................................
5. Bent u het voertuig aan het restaureren?
Ja / neen
Zo ja, dan graag de onderstaande vragen beantwoorden:
6. Voert u de restauratie zelf uit of laat u het door een specialist doen?
Zelf / Specialist
7. Hoeveel uren zijn al aan de restauratie besteed?
Maanden:..............................................
8. Hoe lang denkt u nog nodig te hebben om het voertuig volledig te
hebben gerestaureerd?
Maanden: .............................................
9. Hoeveel geld heeft u al in de restauratie geïnvesteerd?
Bedrag: ..................................................
10. Hoeveel geld denkt u nog in het restauratieproject te moeten investeren ?
Bedrag: .................................................
Opmerkingen: (Heeft u meerdere voertuigen, dan graag per voertuig de vragen beantwoorden en aan de FEHAC doorgeven).
Bovenvermelde informatie zal strikt vertrouwelijk worden behandeld.
Gelieve ook geen namen en/of adressen te noemen.
De antwoorden graag uiterlijk 1 oktober 2010 faxen naar de FEHAC,
faxnummer 0343-469956 of mailen naar de FEHAC: ------
[1]

A M S T E R D A M   " V I E Z E "   A U T O ' S   U I T   D E   S T A D   W E R E N 

P E R S B E R I C H T

Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs





Ambachtsweg 4 – S
3953 BZ Maarsbergen
T 0343 43 73 03
F 0343 43 73 04
E secretariaat@fehac.nl
I www.fehac.nl





Maarsbergen, 27 mei 2008



Milieuzone Amsterdam - Vrijstelling oldtimers minder ruim dan gedacht –
FEHAC blijft de plannen kritisch volgen

Op 19 mei jl. heeft het Amsterdamse gemeentebestuur het definitieve milieuzone plan gepresenteerd.
De FEHAC waardeert dat Amsterdam van begin af aan oog heeft gehad voor het behoud van mobiel erfgoed en oldtimers wil ontzien. Maar het plan bevat geen algemene uitzondering, zoals de berichten in de media deden doen geloven. Alleen Amsterdamse voertuigliefhebbers kunnen een permanente ontheffing krijgen. Het moet dan gaan om een personenauto die ouder is dan 25 jaar en waarvoor een oldtimerverzekering is afgesloten. Niet-Amsterdammers kunnen waarschijnlijk wel een tijdelijke ontheffing aanvragen. Ongetwijfeld zullen daar kosten aan verbonden zijn, maar het bedrag staat nog niet vast. De gemeente moet de details van de maatregelen namelijk nog uitwerken.

De FEHAC vindt dit geen optimale oplossing. Het zou onwenselijk zijn om voor elk evenement of bezoek aan een garage ontheffing aan te moeten vragen. Amsterdam heeft steeds gezegd dat men niet als in Duitsland een stickersysteem wil invoeren, omdat dit te bureaucratisch zou zijn. Maar de nu gekozen weg is een stuk ingewikkelder dan de Duitse aanpak, waar een generieke vrijstelling voor oldtimers geldt. En de uitvoering zal niet goedkoop zijn, tot last van de burger.

Ook de handhaving gaat Amsterdam behoorlijk veel geld en mankracht kosten. Alleen al 70 camera’s zullen elke passerende auto moeten scannen op milieukenmerken én eventuele ontheffing. Een enorme stroom data zal verwerkt moeten worden. Iedere “vieze” auto zonder ontheffing wordt bekeurd.

Volgens het aangepaste plan zullen - binnen de Ring - in plaats van eerst 20.000 huishoudens nog steeds 13.000 op zoek moeten naar een andere “schonere” auto. Maar ook honderdduizenden automobilisten van buiten de Ring (uit de rest van Amsterdam en Nederland) kunnen de stad niet meer in, met een auto die niet aan de Amsterdamse normen voldoet maar wél aan alle apk-eisen.

Het blijft dus een erg drastische maatregel, voor een binnenstad met minder autoverkeer dan in de centra van de meeste andere Europese hoofdsteden. De FEHAC is daarom benieuwd of Amsterdam in staat zal zijn overtuigend te bewijzen dat de milieuzone noodzakelijk is en effect zal hebben.

Het gaat Amsterdam er onder andere om de hoeveelheid fijn stof te reduceren. Slechts de helft daarvan wordt echter door de mens veroorzaakt. En daarvan is maar 20% afkomstig van al het wegverkeer (inclusief bestel- en vrachtauto’s). Het aandeel van het wegverkeer in het totaal is dus 10 %. Waarbij het niet alleen om uitlaatgassen gaat, maar - in toenemende mate - ook om fijn stof van remmen en banden. Bovendien zijn de concentraties in drukke straten niet alleen afhankelijk van de intensiteit en samenstelling van het verkeer, maar ook van het weer.



Op basis van de beschikbare gegevens op gebied van wagenpark, kilometrage en emissie specificaties heeft een onafhankelijk expert (ir. R.C. Rijkeboer Eur-Ing, tot voor enkele jaren research-wetenschapper van TNO-wegtransportmiddelen) in samenwerking met de FEHAC een rekenmodel ontwikkeld, dat laat zien dat oldtimers, en overigens ook de jongere personenauto’s op benzine of lpg die de gemeente wil uitsluiten, geen rol van betekenis spelen bij de emissie van fijn stof noch van NO2, de andere bron van luchtvervuiling die Amsterdam met een milieuzone wil reduceren. Een generieke uitzondering voor oldtimers is daarom gerechtvaardigd.

De FEHAC hecht sterk aan verdere verbetering van de luchtkwaliteit en het behalen van andere milieudoelstellingen. Mede daarom benadrukt de FEHAC al sinds jaar en dag dat oldtimers niet als dagelijks vervoermiddel moeten worden ingezet. Maar de Amsterdamse gemeenteraad heeft wel de plicht om een zeer goed afgewogen besluit te nemen, gebaseerd op objectieve en goed onderbouwde gegevens. Wanneer de Raad die aanwezig acht en concludeert dat de situatie zo urgent is dat niet op landelijk beleid (of beter nog Europees beleid) kan worden gewacht, zal de FEHAC in samenwerking met Amsterdam graag aan een zo aanvaardbaar mogelijke uitvoeringsregeling werken.

Wat betreft de milieuzones voor bestel- en vrachtwagens blijft de FEHAC in overleg met de overheid (ook landelijk) om tot een algemene uitzondering voor oldtimers te komen.



Informatie en vragen:secretariaat@fehac.nl - tel. 0343 43 73 03 - bgg: 06 51 398 260
FEHAC – Ambachtsweg 4 S – 3953 BZ Maarsbergen









De FEHAC (Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs) stelt zich vanaf haar oprichting (1976) ten doel de belangen te behartigen van de eigenaren en houders van historische voertuigen. Het gaat als regel om voertuigen van 25 jaar en ouder. De FEHAC telt bijna 200 leden, Nederlandse verenigingen en stichtingen die samen circa 70.000 personen vertegenwoordigen. Al deze mensen spannen er zich er voor in om de historische voertuigen die zij bezitten zijn in stand te houden, met inzet van kennis, kunde en tijd, en volledig uit eigen middelen. Zo zorgen zij er voor, ondersteund door een hele bedrijfstak, dat er in Nederland een rijke en gevarieerde collectie historische voertuigen behouden blijft; niet alleen personenauto’s, maar ook bromfietsen, motorfietsen, autobussen, bedrijfsvoertuigen, legervoertuigen, aanhangwagens en tractoren. In haar ruim 30-jarige bestaan is de FEHAC uitgegroeid tot dé gesprekspartner van de overheid op het gebied van regelgeving voor klassiekers.
De FEHAC is aangesloten bij de FIVA (Féderation Internationale des Véhicules Anciens) en vertegenwoordigt de sector wegvoertuigen in de stichting Mobiele Collectie Nederland.

H E T   R D W   I S   H A A R   B E S T A N D E N   A A N   H E T   S C H O N E N 

Geacht clublid,
Het RDW is haar bestanden aan het schonen. Daarbij spelen de kentekenbewijzen van voertuigen, die al sinds 1995 niet meer actief aan het verkeer deelnemen een belangrijke rol. En om dat af te sluiten is bijgaande advertentie op 10 september geplaatst in o.a. de (grote) dagbladen.
In principe moet een ieder, die het aangaat al schriftelijk zijn ingelicht via het RDW.
Vertrouwende u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.
Met vriendelijke groet,
Willeke Wallet,
secretariaat FEHAC.
( 0343 - 43 73 03
% 0343 - 43 73 04
* secretariaat@fehac.nl
8 www.fehac.nl

B E L A S T I N G V R I J S T E L L I N G   B L I J F T   N O G   3   J A A R   I N T A C T 

Belastingvrijstelling blijft nog 3 jaar intact. Daarna km-heffing met vrijstelling voor 25+-voertuigen
26 November 2008
De afgelopen twee weken is er door de FEHAC met man en macht gewerkt om een dreigende, directe beëindiging van de belastingvrijstelling voor voertuigen van 25 jaar en ouder te voorkomen. Met succes!
En we hebben het niet alleen gedaan! Clubbestuurders en leden van de clubs hebben de Tweede Kamer bestookt met e-mails waarin ze protest aantekenden tegen het onverwachte initiatief van een aantal Kamerleden om de huidige vrijstelling al per 1 januari 2009 te “bevriezen” en te beperken tot voertuigen die dan 25 jaar of ouder zijn, dit alles door middel van een amendement op het Belastingplan 2009.
Hiermee is bereikt dat het amendement zodanig is gewijzigd dat de vrijstelling nog tot 1 januari 2012 in stand blijft. Die datum is niet toevallig gekozen. Dan wil de regering “Anders Betalen voor Mobiliteit” invoeren, ofwel de kilometerheffing. Pas dan gaat de “bevriezing” dus in. In het voorlopig wetsvoorstel voor de kilometerheffing is al een uitzonderingsregeling voor oldtimers (ouder dan 25 jaar) opgenomen. Wanneer de kilometerheffing inderdaad per 1 januari 2012 in werking treedt, zullen aldus alle voertuigen van vóór 1 januari 1987 buiten de kilometerheffing vallen.
De Tweede Kamer heeft het gewijzigde amendement op 25 november aangenomen. Het
amendement was afkomstig van de ChristenUnie, en mede ingediend door PvdA en Groen Links. Omdat ook CDA als grootste regeringspartij (CDA), D66, Partij van de Dieren en SGP het amendement steunden werd het met ruime meerderheid aangenomen.
Het amendement regelt niet alleen de overgang van vrijstelling naar kilometerheffing, maar maakt per 1 januari 2010 ook een eind aan de regeling dat lease-auto’s die ouder zijn dan 15 jaar in de bijtelling naar economische waarde mogen worden gewaardeerd in plaats van naar cataloguswaarde. Die grens schuift nu naar 25 jaar. Omdat leaseconstructies naar onze mening eerder duiden op dagelijks gebruik dan op behoud van het voertuig als mobiel erfgoed hebben we met deze verandering geen probleem.
Ons protest was er niet zozeer tegen gericht dát misbruik van de belastingvrijstelling aan de orde werd gesteld maar tegen de manier waarop. Het ontbrak aan feitelijke onderbouwing en de initiatiefnemers hadden geen enkele moeite gedaan om de FEHAC voorafgaand te consulteren of zelfs informeren. Dit vonden we erg onzorgvuldig en dit standpunt vond in de Kamer gehoor. Ook Staatssecretaris De Jager zag niets in het oorspronkelijke idee, temeer er nog in 2007 was vastgesteld dat het beperkte gebruik van oldtimers de 25+ vrijstelling rechtvaardigde.
Onze actie heeft er niet alleen voor gezorgd dat de dreiging van onmiddellijke bevriezing van de vrijstelling uit de lucht ging maar ook dat de hele Tweede Kamer nu weet dat er een krachtige oldtimerorganisatie is, de FEHAC, die niet met zich laat sollen. Hiermee hebben we een goede indruk gemaakt, vond zelfs de indiener van het amendement, Ernst Cramer (CU). Achteraf vond hij het jammer dat hij ons niet eerder had gevonden maar hij heeft te kennen gegeven graag met ons in gesprek te blijven.
De “bevriezing” van de vrijstelling per 1 januari 2012 is voor ons overigens niet het laatste woord. Eén van onze bezwaren is dat 25+-motorfietsen dan in de wegenbelasting blijven. Het is immers voorzien dat die buiten de kilometerheffing blijven. De parlementaire behandeling van het wetsvoorstel kilometerheffing moet nog beginnen, en met ons optreden rond de vrijstelling hebben we ons goed in de kijker geplaatst. Onze uitgangspositie is goed!
Een positief aspect vinden we ook dat “belastingvrijstelling” nu minder betekenis krijgt als argument om een 24 of 25 jaar oude auto te verkopen aan mensen die “goedkoop” rijden het belangrijkste vinden. We kunnen hiermee nog sterker uitdragen dat we de organisatie van echte oldtimerliefhebbers zijn.
1
Bij de leeftijd gaat het steeds om de periode gerekend vanaf datum van eerste toelating
No virus found in this outgoing message.
Checked by AVG.
Version: 7.5.549 / Virus Database: 270.9.10/1814 - Release Date: 26-11-2008 20:53

F E H A C   N I E U W S 

FEHAC NIEUWS
 
 
Belastingvrijstelling blijft nog 3 jaar intact. Daarna km-heffing met vrijstelling voor 25+-voertuigen
 
26 November 2008
De afgelopen twee weken is er door de FEHAC met man en macht gewerkt om een dreigende, directe beëindiging van de belastingvrijstelling voor voertuigen van 25 jaar en ouder te voorkomen. Met succes! 
 
En we hebben het niet alleen gedaan! Clubbestuurders en leden van de clubs hebben de Tweede Kamer bestookt met e-mails waarin ze protest aantekenden tegen het onverwachte  initiatief van een aantal Kamerleden om de huidige vrijstelling al per 1 januari 2009 te “bevriezen” en te beperken tot voertuigen die dan 25 jaar of ouder zijn, dit alles door middel van een amendement op het Belastingplan 2009.
 
Hiermee is bereikt dat het amendement zodanig is gewijzigd dat de vrijstelling nog tot 1 januari 2012 in stand blijft. Die datum is niet toevallig gekozen. Dan wil de regering “Anders Betalen voor Mobiliteit” invoeren, ofwel de kilometerheffing. Pas dan gaat de “bevriezing” dus in. In het voorlopig wetsvoorstel voor de kilometerheffing is al een uitzonderingsregeling voor oldtimers (ouder dan 25 jaar) opgenomen. Wanneer de kilometerheffing inderdaad per 1 januari 2012 in werking treedt, zullen aldus alle voertuigen van vóór 1 januari 1987 buiten de kilometerheffing vallen.
De Tweede Kamer heeft het gewijzigde amendement op 25 november aangenomen. Het
amendement was afkomstig van de ChristenUnie, en mede ingediend door PvdA en Groen Links. Omdat ook CDA als grootste regeringspartij (CDA), D66, Partij van de Dieren en SGP het amendement steunden werd het met ruime meerderheid aangenomen.
 
Het amendement regelt niet alleen de overgang van vrijstelling naar kilometerheffing, maar maakt per 1 januari 2010 ook een eind aan de regeling dat lease-auto’s die ouder zijn dan 15 jaar in de bijtelling naar economische waarde mogen worden gewaardeerd in plaats van naar cataloguswaarde. Die grens schuift nu naar 25 jaar. Omdat leaseconstructies naar onze mening eerder duiden op dagelijks gebruik dan op behoud van het voertuig als mobiel erfgoed hebben we met deze verandering geen probleem.
 
Ons protest was er niet zozeer tegen gericht dát misbruik van de belastingvrijstelling aan de orde werd gesteld maar tegen de manier waarop. Het ontbrak aan feitelijke onderbouwing en de initiatiefnemers hadden geen enkele moeite gedaan om de FEHAC voorafgaand te consulteren of zelfs informeren. Dit vonden we erg onzorgvuldig en dit standpunt vond in de Kamer gehoor. Ook Staatssecretaris De Jager zag niets in het oorspronkelijke idee, temeer er nog in 2007 was vastgesteld dat het beperkte gebruik van oldtimers de 25+ vrijstelling rechtvaardigde.
Onze actie heeft er niet alleen voor gezorgd dat de dreiging van onmiddellijke bevriezing van de vrijstelling uit de lucht ging maar ook dat de hele Tweede Kamer nu weet dat er een krachtige oldtimerorganisatie is, de FEHAC, die niet met zich laat sollen. Hiermee hebben we een goede indruk gemaakt, vond zelfs de indiener van het amendement, Ernst Cramer (CU). Achteraf vond hij het jammer dat hij ons niet eerder had gevonden maar hij heeft te kennen gegeven graag met ons in gesprek te blijven.
 
De “bevriezing” van de vrijstelling per 1 januari 2012 is voor ons overigens niet het laatste woord. Eén van onze bezwaren is dat 25+-motorfietsen dan in de wegenbelasting blijven. Het is immers voorzien dat die buiten de kilometerheffing blijven. De parlementaire behandeling van het wetsvoorstel kilometerheffing moet nog beginnen, en met ons optreden rond de vrijstelling hebben we ons goed in de kijker geplaatst. Onze uitgangspositie is goed!
 
Een positief aspect vinden we ook dat “belastingvrijstelling” nu minder betekenis krijgt als argument om een 24 of 25 jaar oude auto te verkopen aan mensen die “goedkoop” rijden het belangrijkste vinden. We kunnen hiermee nog sterker uitdragen dat we de organisatie van echte oldtimerliefhebbers zijn.
 
 
Bij de leeftijd gaat het steeds om de periode gerekend vanaf datum van eerste toelating.

E E N   W I L L E K E U R I G E   T O P T I E N   Z A K E N   F E H A C 

Een willekeurige toptien van de zaken die de FEHAC heeft bereikt:

Blauwe kentekenplaten blijven gehandhaafd op voertuigen van vóór 1978

Vanaf 1994: vrijstelling motorrijtuigenbelasting voor voertuigen ouder dan 25 jaar

Op aanvraag een GV-kenteken voor alle klassieke tractoren

Vanaf 1987: speciale series blauwe kentekenplaten voor alle import klassiekers met bouwjaar vóór 1973 en voor personenauto’s uit de jaren 1973-1977

Moderne voertuigeisen worden niet met terugwerkende van kracht voor klassiekers

Aangepast APK-keuringsregime voor voertuigen ouder dan 30 jaar

Regeling voor bezoek evenementen voor voertuigen zonder APK

Formulering van standaardeisen die bij de taxatie van een klassiek voertuig horen

Geen sloopverplichting voor voertuigen ouder dan 15 jaar Formulering van standaardeisen waaraan een goede oldtimerverzekering moet voldoen

B E T R E F F E N D E   D E   W E T   K M - P R I J S 

FEHAC NIEUWS

Betreffende de Wet km-prijs
Vrijstellingen en ontheffingen
Art. 2.3

Onder de algemene maatregel van bestuur vast te stellen voorwaarden en beperkingen is van de km-prijs vrijgesteld het rijden met een:
a. bromfiets;motorrijtuig waarvoor ingevolge art. 37, eerste lid, onderdeel a, ten tweede tot en met vierde of c, van de Wegenverkeerswet 1994, het voorzien zijn van een kenteken voor het gebruik van de weg niet is voorgeschreven;motorrijtuig dat vóór 1 januari 1987 voor het eerst in gebruik genomen is;in het buitenland geregistreerde bestelauto, bus of personenauto waarvoor de houder niet in Nederland woont of is gevestigd;motorrijtuig waarvoor door de Dienst Wegverkeer een kenteken als bedoeld in artikel 38, eerste lid, van de Wegenverkeerswet 1994 is opgegeven, ofmotorfiets.

Conclusie:

Als uw voertuig nu vrijstelling heeft voor de motorrijtuigenbelasting, behoeft u ook in de toekomst geen km-prijs te betalen.

Een en ander houdt in dat klassieke voertuigen met een registratiedatum van vóór 1 januari 1987 vrijgesteld zijn van de Wet kilometerprijs.
Motorfietsen zijn eveneens vrijgesteld van de heffing per kilometer. Ongeacht de registratiedatum.

De datum van 1-1-1987 is al eerder gebruikt in het z.g Cramer (Christen Unie) amendement (nov 2008), waarin werd bepaald, dat per 1-1-2012 de vrijstelling van Motorrijtuigenbelasting wordt
“bevroren”. Voertuigen met een (eerste) registratiedatum vóór 1-1-1987 behouden daarmee de vrijstelling voor Motorrijtuigen belasting.
Per 1-1-2012 zou oorspronkelijk de km-heffing in werking treden. Door vertraging van de inwerkingtreding van de km-heffing zou volgens de FEHAC ook de z.g. bevriezingsdatum moeten verschuiven. De FEHAC heeft en zal blijven strijden om deze “bevriezingsdatum” variabel te maken in relatie met de invoering van de km-heffing

Hebt u dus een voertuig, waarvan de eerste registratiedatum op of na 1-1-1987 valt, dan zal op uw voertuig (behalve een motorfiets) de km-heffing van toepassing zijn. En zal u vanaf 1-1-2012 ook Motorrijtuigenbelasting moeten (blijven) betalen.

Vertrouwende u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd.

Met vriendelijke groet,


Willeke Wallet,
secretariaat FEHAC.

N I E U W E   W E T G E V I N G   B E L A S T I N G V R I J S T E L L I N G   K L A S S I E K E R S 

Bunnik, 18 november 2011
Nieuwe wetgeving belastingvrijstelling klassiekers
Groot nieuws voor klassiekerliefhebbers en het behoud van het mobiele erfgoed.
17 november 2011 heeft de Tweede Kamer het Amendement Van Vliet aangenomen.
De bevriezing van de MRB Vrijstelling voor klassiekers is weer ontdooid.
Al sinds destijds – volgens velen nogal overhaast – het ‘Amendement Cramer’ is aangenomen, waarbij de
vrijstelling motorrijtuigenbelasting (MRB) voor klassiekers ouder dan 25 jaar per 1 januari 2012 bevroren
zou worden, was de FEHAC daar met het oog op de toekomst van het mobiele erfgoed zeer ongelukkig
mee. Het Amendement Cramer (CU) was gekoppeld aan het invoeren van de kilometerheffing.
De kilometer heffing is inmiddels gesneuveld, maar de MRB bevriezing voor klassiekers was daarbij even
‘vergeten’. Sindsdien heeft de FEHAC zijn inspanningen nog verder opgevoerd, inclusief een aanhoudend
pleidooi bij de volksvertegenwoordigers - die ons immers allemaal vertegenwoordigen - om het mobiele
erfgoed een toekomst te geven.
Tweede Kamerlid Van Vliet (PVV) heeft deze handschoen overtuigend en met succes opgepakt. Gisteren
is het Amendement Van Vliet door de Tweede Kamer aangenomen. Met het aannemen van dit
amendement is ‘Cramer’ effectief ongedaan gemaakt. Het Amendement is gesteund door zowel VVD,
CDA en PVV, als ook de SGP, waardoor er ook in de Eerste Kamer een meerderheid vóór zal zijn.
Ingaande per 1 januari 2012 geldt een nieuwe regeling voor MRB vrijstelling voor klassiekers. Waarbij er
een overgangsfase geldt en geleidelijk de vrijstellingsgrens wordt opgetrokken van 25 jaar naar 30 jaar,
gerekend vanaf de datum eerste toelating.
Voor de voertuigen die op 31 december 2011 al ouder dan 25 jaar zijn verandert er niets.
Voor de generaties daarna geldt een geleidelijke leeftijdsopbouw, en bovendien geldt de vrijstelling
uitsluitend voor basisbedrag MRB plus de provinciale opcenten.
De brandstoftoeslagen voor diesel en LPG moeten, voor zover relevant voor het betreffende voertuig, wél
worden betaald.
De MRB-vrijstelling geldt tevens voor ‘zware’ bedrijfsvoertuigen, met uitzondering van die
bedrijfsvoertuigen die commercieel in gebruik zijn.
Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs
De geleidelijke groei van 25 naar 30 jaar gaat als volgt:
• Een voertuig dat in 1987 voor het eerst in gebruik is genomen, wordt MRB-vrijgesteld als de datum
eerste toelating ten minste 26 jaar geleden is,
• Een voertuig dat in 1988 voor het eerst in gebruik is genomen, wordt MRB-vrijgesteld als de datum
eerste toelating ten minste 27 jaar geleden is,
• Een voertuig dat in 1989 voor het eerst in gebruik is genomen, wordt MRB-vrijgesteld als de datum
eerste toelating ten minste 28 jaar geleden is,
• Een voertuig dat in 1990 voor het eerst in gebruik is genomen, wordt MRB-vrijgesteld als de datum
eerste toelating ten minste 29 jaar geleden is,
• en vervolgens vanaf 30 jaar na de datum eerste toelating.
Om u het rekenwerk te besparen, de stapsgewijze overgang van 25 jaar naar 30 jaar duurt in totaal
10 jaar en is ingevolge afgerond in 2021.
De heer Van Vliet heeft laten weten zich met verve in te zullen blijven zetten voor het mobiele erfgoed,
waar wij hem zeer erkentelijk voor zijn.
Deze nieuwe vrijstellingsregeling is een zeer belangrijke stap om de duizenden liefhebbers van
klassiekers in staat te stellen het mobiele erfgoed daadwerkelijk een toekomst te geven.

Contact